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翔選.

纖手炙魚頭 + 煙雨任平生

 
 
 

日志

 
 

Vancouver Island Day 1-1:卑詩渡輪.   

2016-02-25 04:48:51|  分类: 加拿大. |  标签: |举报 |字号 订阅

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翔氏此番温岛之行的落笔第一篇,仍是在路上……唔,确切说,是在水上。太宰长在山东,对海船不陌生,但在温市乘渡轮,这是第一遭;净坛则完全是头一回乘船出海。说出海,实际也不过在Strait of Georgia(乔治亚海峡)七转八转,从这岸到那岸;然而海面总比黄河长江来得壮阔,况出发那天,碰巧乘了BC Ferries(卑诗渡轮)麾下最大的两艘客船之一。

卑诗渡轮公司成立于1960年,历经五十多年的发展,如今已成为北美最大的客运渡轮航线。36艘滚装船,总载客量27000人,在BC省及沿岸岛屿49个港口间的25条航线上穿梭不息。最大的Spirit级客船有两艘:Spirit of British Columbia(卑诗精神号),和翔氏乘的Spirit of Vancouver Island(温岛精神号)。此二艘船都建造于上世纪九十年代前叶,载车量470,载客量2100。

太宰有强迫症,在历次Roadtrip中首先表现为特别讨厌走回头路,所以计划路线通常以环线为主,也所以出发和返回的码头都不相同:去时从Tsawwassen Bay(措瓦森湾)出发,到达Swartz Bay(斯沃茨湾);回时从Departure Bay(起航湾)出发,到达Horseshoe Bay(马蹄湾);其次表现为极其缺乏安全感,所以早早在BC Ferries网站预订了船票,生怕到时渡轮满载导致行程被迫拖延。预订需要支付预订费,无论最终是否乘船,预订费都不退还;剩余部分,包括乘客和车辆费用,乘坐渡轮当天在入口处支付。翔氏出发的这天早晨,往码头的路上,瞥见提示渡轮载客率的大显示屏,只得40% Full,可见这一时段并不繁忙,不预订想来也会有位子。
 
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8:20am,到达Tsawwassen Ferry Terminal(措瓦森渡轮终端),在入口闸机处付了船费,就进入等候区。净坛按照方才收费员的指示,将车子停在相应车道。早到的们已经下了车,在附近闲逛。翔氏也下车,前面远远地可以看到码头,却还不见船。无聊中,净坛眼尖地瞅到一只大鸟蹲坐在旁边的路灯顶上。太宰赶忙抓拍,七天后回家放大了看,才发现貌似是只Golden Eagle(金鹰)。
 
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不一会子,渡轮靠岸,连接跳板,先下后上。待船上的车都下空了,候船的车开始缓行登船。净坛跟着前车慢慢开,从地面驶上跳板,再驶入机动车甲板。甲板入口处有工作人员指挥,所有车辆分别驶入指定的车道,停车熄火。
 
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中间区域是楼梯和电梯,渡轮行驶期间,乘客可以自行选择留在车里或前往上层甲板。电梯门外贴有乘船指南,彩色图示标明了船上各个功能区的位置。电梯里贴有甲板信息,以“温岛精神号”为例,五层甲板自下而上分别为公车、房车和卡车停放区、普通机动车停放区、功能区、乘客活动区。太宰并注意到,自家车所在的Deck 4还设有宠物区(Pets Area),不过喵桑胆子小,自打上车以后就匍匐到净坛的座椅底下老实猫着,雷打不动,千呼万唤不出来,索性由她去。
 
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出发前太宰着意看了台历,6月21日下方赫然写着,First Day of Summer(夏季第一天),托它的福,这天果然晴空万里,坐船的们有幸饱饱地欣赏海天一色——其时翔氏根本料不到,返程那天雨下得好像冬天。净坛兴致高涨,拉着太宰船头跑到船尾,甲板跑到内舱,然后跳碟无限,乐此不疲。

Deck 5的尾部是露天广场,甲板上固定着桌椅和长凳,供游客小憩,观景,喧哗,或者无聊吹海风。净坛惯是贪凉的,恁大的海风,不是太宰发话,人家绝对不戴帽子,就那么一趟一趟地窜成阿童木——双子座不是风向星座,是疯子星座。受益于泰坦尼克岁月号的警示,太宰的注意力主要集中在寻找各种逃生装备以及了解其使用方法上,并一心想着尽量停留在距离它们最近的位置。

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甲板上紧靠内舱是一排白色金属柜,柜子表面漆着绿色漂浮物模样的标记,想来是救生衣;Deck 5与Deck 6之间的架子上,固定着若干金属桶,四个一组,桶盖表面漆着“50人”,应该是救生艇,下方还有对应的拉手,净坛解释说是用来释放救生艇的,太宰于是费了好大劲儿才忍住没扯一根试试瞧;继续向船头走去,沿途路过两艘硬质救生船,还有绑在船舷和舱壁的塑料救生圈——既是塑料的,就不存在划破泄气的风险,净坛如是说。

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行至船首,仰头就看到貌似操控室的突出结构,太宰踮着脚尖向上巴望,神马也没踅摸到。回头望向码头,跳板正在收起,这就是要开船的节奏啦!继续爬上居高临下的Deck 6,居然有个乐队正在现场演奏。观众们在明媚阳光的爱抚下也热力十足,不时有人兴极起舞。在此之前,太宰一直以为这种场面只会出现在山一样的豪华邮轮上的,可见Spririt级渡轮确实非同一般。
 
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随着渡轮启航,甲板上的风也渐渐大起来,太宰便拉着净坛进到内舱。舱内的休息厅分散在几处,入座的游客稀稀落落,风吹不动的还是大有人在。留在内舱的,可以隔窗望海,看世界杯直播,去餐厅解馋,上网闲逛,溜达礼品店,泡游戏吧……某个过道里,居然还摆着一台巨大的Best Buy快捷贩售机,诸如电池耳机之类的小配件,在船上也可就地采买。
 
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既然太宰自诩为吃货,就要特别说说船上的餐厅。“温岛精神号”上除了标配的快餐柜台,还设有一个自助餐厅,翔氏返程时乘坐的Queen of Cowichan(考伊琴女王号,C级渡轮)就没有这么高大上的配备,只得一家White Spot快餐(Vancouver本土快餐连锁,Triple O's是其旗下品牌)。尽管如此,价格都是全国统一的,船上并不比陆上高,值得称赞。

咖啡是哪里都不能少的,无论有没有快餐或自助餐。随着在加国居住时间的增加,太宰越来越发现咖啡对当地人的重要性:可以不吃早饭,不吃午饭,甚至不吃晚饭,但是不能不喝咖啡。TripAdvisor网站的旅馆评论里,还有不少人把是否提供免费咖啡、咖啡品质好坏当作重要的评价依据:隔音可以不好,床铺可以太硬,设施可以老旧,但只要提供了免费的好咖啡,普通都可得到心甘情愿的好评。
 
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从措瓦森湾到斯沃茨湾,以及从启航湾到马蹄湾,航程大约都是90分钟。去程时天气好得不像样,翔氏得以在甲板上消磨大部分时间,晒太阳+吹海风+观海景,太宰并一路期待着传说中跳跃着追逐大船的海豚,可惜无缘一见;回程时大雨下得没天理,翔氏排了半年队买到汉堡解决午餐之后,干脆钻回车里一路睡到对岸。
 
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本篇伊始提到,北美大陆与温岛之间,隔着的是乔治亚海峡。横跨的途中,前半程只是海,远远的可望见零星的白色小帆船,更远的还有雪山;后半程,渡轮缓缓驶入大大小小的群岛间,于是蓝色的背景里,多了灰色的石,黄色的草,绿色的树,彩色的屋。其时太宰并不知晓那些岛屿的名字,只单纯觉得它们像是漂浮于海面的世外桃源,忽近忽远,忽前忽后,时而顺光时而逆光,真实又虚幻。回家查地图,蓦然发现Galiano和Mayne两座海岛之间的水道竟如此狭险,身处其中的那时,却丝毫没有察觉,只知远山近水,灯塔白鸥,岁月静好。
 
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